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該專利技術(shù)的具體實施步驟如下:
鋪軌機將車體內(nèi)的軌排組鋪設(shè)完畢時,導軌位于主機車體的主托輥上;啟動液壓站,頂軌機構(gòu)托動導軌平衡上升;分軌油缸平移導軌;頂軌油缸下降導軌,導軌落在副托輥上,分軌油缸回位;鎖緊油缸壓緊導軌;封車擋軌器解鎖導軌;導軌向后方推送;導軌到達輔機后,頂軌油缸頂升導軌;分軌油缸平移導軌;頂軌油缸下降導軌,導軌落在第二主托輥上,導軌回送完成。
(二)技術(shù)優(yōu)勢:1.對比若干個當前(參加評獎時)的同類技術(shù),詳細說明參評專利在提高效率、降低成本、節(jié)能減排、改善性能、提升品質(zhì)等方面的技術(shù)優(yōu)勢和不足。2.結(jié)合實施情況,相對于公開的技術(shù)方案,說明參評專利技術(shù)實施效果的確定性。
本專利技術(shù)成功應用之前,傳統(tǒng)的鋪軌機導軌回送是采用人工進行施工回送。當主機軌排鋪設(shè)完畢,采用人工將導軌從主托輥上搬運至付托輥上,再進行人工推送回輔機付托輥上。由于是采用人工操作,現(xiàn)場人員多,作業(yè)強度大,作業(yè)效率低,時間長,不能適應機械自動化發(fā)展的需要。且人工操作容易導致受力不均,將提高導軌變形的可能性,同時施工人員容易受到傷害。
本專利技術(shù)成功的解決了以往的鋪軌機導軌回送靠人工的施工工法,降低了施工人員勞動強度,降低了施工作業(yè)的安全風險。,其主要技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面:
1)提供了一種用于鐵路鋪軌機導軌回送的機械化作業(yè)模式,改變了以往的人工施工工法,降低了施工作業(yè)人員勞動強度,同時提高作業(yè)的安全性的回送自動化;
2)通過液壓驅(qū)動,平穩(wěn)地同步頂升(下降)和同步平移,解決了原有人工移軌易導致導軌變形的問題,有效的延長了導軌的使用壽命,提高了作業(yè)的安全性;
3)采用電氣控制自鎖技術(shù)和液壓控制自鎖技術(shù)的雙保險措施,有效的降低了誤操作的風險;
圖12 液壓原理圖
4)頂軌分軌同步機構(gòu)的頂升方案采用機械式同步裝置,實現(xiàn)頂升和下降的同步功能,有效的降低了制造成本;
5)導軌回送驅(qū)動機構(gòu)采用液壓馬達驅(qū)動,降低了施工作業(yè)人員勞動強度,提高了機械化施工水平;
6)導軌鎖緊裝置利用了蓄能器和壓力傳感開關(guān),有效的控制了導軌與驅(qū)動橡膠輪之間的摩擦力,確保導軌回送的連續(xù)性和可靠性。
綜上所述,正是由于在設(shè)計之初的充分調(diào)研和討論,并采用多項突破性創(chuàng)新研發(fā)設(shè)計,使得本專利技術(shù)在鋪軌機軌排鋪設(shè)施工中表現(xiàn)出良好的適用性和極高的施工效率。
(三)技術(shù)通用性:1.介紹參評專利目前已應用的領(lǐng)域和范圍;2.說明該專利技術(shù)還可以應用的其他領(lǐng)域和范圍。
鐵路鋪軌機的導軌自動化回送系統(tǒng)已在我公司生產(chǎn)的各型號鋪軌機上成功應用。截至目前,我公司已銷售帶有鐵路鋪軌機的導軌自動化回送系統(tǒng)的鋪軌機27臺,分別在青藏線、宜萬線、漢宜線、南涪線、向莆線、拉日鐵路、廣珠線、中南通道、衡茶吉等工程中成功應用,安全優(yōu)質(zhì)高效地完成了各施工單位軌排的鋪設(shè)任務(wù)。其中, 2臺鋪軌機已經(jīng)走出**,漂洋過海遠赴委內(nèi)瑞拉,已經(jīng)在異國他鄉(xiāng)為鐵路建設(shè)做出重要貢獻,該鋪軌機在海外市場的成功應用為我公司產(chǎn)品進一步走出**,打下了堅實基礎(chǔ)。2015年,又2臺鋪軌機已順利出口肯尼亞,開始在東非鐵路網(wǎng)咽喉蒙內(nèi)鐵路順利施工,成功的把我國的技術(shù)、標準、裝備制造帶入非洲。
帶有鐵路鋪軌機的導軌自動化回送系統(tǒng)的鋪軌機施工效率及廣泛的適用性得到了使用單位的一致認可,認為該設(shè)備整體結(jié)構(gòu)強度好,承載能力大,工作時穩(wěn)定性好,安全性高,具有很好的適應性和可靠性,完全滿足鋪軌施工要求。在我國加大鐵路建設(shè)投資力度的背景條件下,含有本專利技術(shù)的鋪軌機以其獨到的技術(shù)優(yōu)勢和眾多成功應用的實際表現(xiàn)將迎來更多鐵路建設(shè)施工單位的青睞。
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,大型鐵路鋪架設(shè)備的自動化、智能化將成為發(fā)展趨勢,該型技術(shù)還可以適用于其它同類設(shè)備的類似施工,可大大降低施工作業(yè)人員的勞動強度,同時可提高施工作業(yè)的安全性,值得廣泛的推廣和應用。
